GIANT TCR Composite 1 – bo triathlon to też miłość do roweru

GINAT TCR Composite 1 fot. D.Szymborska

Facet ma zachwycać od początku, auto ma mieć moc i wygląd a rower? Rower trzeba pokochać od pierwszego wejrzenia.

Nie ma jak wybieranie sprzętu w oparciu o emocje.

Uważam, że warto nie zawsze kierować się tylko kalkulacjami, rozsądkiem.  Nie żebym namawiała do szaleństwa ale czasem warto tak jak ja zmienić zdanie po tym jak zobaczy się TEN rower. O bikefittingu pisałam (TUTAJ), a z rowerem to było tak, miałam upatrzony w 3 pisemkach triathlonowych, polecany dla kobiet. Jednak „tylko krowa nie zmienia zdania”. Wystarczyła przejażdżka (po sklepie i wokół sklepu) żeby zrozumieć różnicę. Piszę o tej przejażdżce, która przypomina trochę jazdę próbną z agentem sprzedającym auta – niby tak naprawdę nic nie sprawdzimy ale będziemy mieli to wewnętrzne poczucie czy to jest ten sprzęt, który chcemy mieć czy nie. Przecież przez kilka minut jazdy nie da się wyczuć wszystkiego, jednak to właśnie te kilka minut wystarczą do tego by rower/auto/faceta polubić lub nie.

Z jednej strony uczucie z drugiej budżet, terminy i specyfikacja techniczna.

U triathlonisty/triathlonistki sprawdzamy: wzrost, długość nogi po wewnętrznej stronie, rozciągnięcie, wagę (nie zawsze dla tych, co nie chcą GŁOŚNO w sklepie podawać swoich parametrów, swoją drogą to ciekawe, że bardziej peszą kilogramy niż centymetry).

W rowerze interesują nas: rozmiar ramy, widelec, kierownica, wspornik kierownicy, wspornik siodła, manetki, przerzutki, hamulce, dźwignie hamulców, kaseta, łańcuch, obręcze, piasty, szprychy, opony i KOLOR. Specjalnie nie pisałam o siodle bo to co jest w rowerze to taki gadżet, który wymienimy, a pedałów to po prostu nie ma w komplecie.

Długa lista rowerowych części, a wszystko potem opatrzone symbolami, literkami. Kupowanie roweru podobne jest to wybierania samochodu. Choć w autach to czasem jest łatwiej z komponowaniem swojego zestawu, z rowerem to jest tak, że producent wymyśla pakiet a potem jak chcemy zmian to musimy wymieniać poszczególne części. D czego są fora internetowe dla triathlonistów? Wszystko się da zrobić, jednak najpierw trzeba starannie czytać opisy poszczególnych części. Ja lubię zdjęcia, dane techniczne. To tak jak z częściami do aut sportowych, jestem z tych co robią zdjęcie szpery i mają w komórce, podobnie z hamulcami – „bo takie piękne”. O gustach się nie dyskutuje – lubię części samochodowe i lubię części rowerowe. Z autem jest o tyle łatwiej, że po „drobnych” modyfikacjach przybywa koni mechanicznych a z rowerem jak konie mechanicznego nie będzie w nogach to nawet najlepszy sprzęt nie będzie śmigał….

A teraz co ma mój rower, który przyczepiony do trenażera (zmiana szpilki i opony) stoi obok mnie i czeka kiedy na nim znów pojeżdżę.

Rozmiar ramy – S (fajnie nie, bo ciuchów w tym rozmiarze nie noszę),

Kolor – czarny choć w katalogu nazywają to naturalny karbon i niebieski (śliczny!),

Rama – kompozyt węglowy,

Widelec – kompozyt węglowy,

Kierownica – connect (naprawdę wąska – bo zasada jest tak, że w zależności od wielkości ramy kierownica zmienia rozmiar od 400 do 440mm),

Wspornik kierownicy – connect (zasady jw.)

Wspornik siodła – vector composite (nie można dociskać żeby nie zniszczyć kompozytu),

Siodło – velo (do wymiany bo ani wygodne, ani anatomiczne, ani ładne),

Manetki – Shimano Ultegra 2x11

Przerzutka przednia – Shimano Ultegra (super patent, bo niby dwie pozycje, ale tak naprawdę 4 – czyli „nie trze” wtedy gdy jest największe naprężenie łańcucha),

Przerzutka tylna – Shimano Ultegra,

Hamulce – Shimano BR – R561 (jakaś inwencja producenta, bo inna półka jakościowa, i nie pasują do całości, czyli do wymiany),

Dźwignie hamulca – Shimano Ultegra,

Kaseta/wolnobieg – Shimano Ultegra,

Łańcuch – Shmano Ultegra,

Mechanizm korbowy – Shmimano Ultegra 50/34 (ale to jest śliczne, przemyślane technicznie, to jedna z tych części roweru, które wzbudzają mój zawchwyt),

Środek Suportu – Shimano Press Fit,

Obręcze – P-Elite C (nie mam zdania, ale podobno powinnam wymienić po sezonie),

Piasty – P-Elite C,

Szprychy – P-Elite C,

Opony – P-R3, 700-23C (taką mam na przodzie, na tylnym do trenażera Continental),

Koszyczek  na bidon – na razie dokupiłam jeden bo ładny był

Pedały – mam z tych najprostszych bo buty dopiero będę kupować.

Tak w skrócie przedstawia się moje cudo. Znów analogia do auta sportowego – masz, cieszysz się i już zaczynasz kombinować co usprawnić co wymienić. Mam nadzieję, że z kosztem użytkowania będzie taniej, bo ze sportówkami to, jest studnia bez dna, a udział w jakichkolwiek zawodach oznacza duże wydatki i duże remonty. Będę dbać o mój rower to nie ulega wątpliwości, muszę się jeszcze dużo nauczyć, bo na razie zmiana dętki to wyzwanie… jednak podjęte! Do maja będę zmieniać szybko i z uśmiechem!

A teraz z racji tego, że kuruję oczy to znikam sprzed komputera i wsiadam na siodełko do wymiany, opieram ręce na owijce, którą pewno też wymienię na jakąś bardziej szpanerską i sobie pokręcę na trenażerze. Chyba przestawię rower w stronę okna bo i tak filmów nie będę oglądać bo oczy się do tego nie nadają.